Мирзоян заявил, что Россия остается «больше чем стратегическим партнером», и призвал к более здоровым отношениям

Россия остается для Армении «больше чем стратегическим партнером», поскольку действующие договоры делают две страны союзниками, заявил министр иностранных дел Арарат Мирзоян, одновременно признав наличие проблем в двусторонних отношениях и призвав перевести их на более здоровую основу. «Россия в правовом, политическом и экономическом смысле на деле является для Республики Армения больше чем стратегическим партнером», — сказал Мирзоян. «У нас есть договоры, которые делают нас союзниками, а это больше, чем стратегическое партнерство».

Мирзоян сделал эти заявления в интервью, показанном в понедельник вечером на Общественном телевидении Армении. Интервью было записано в Гюмри, где старшие должностные лица МИД и руководители дипломатических миссий Армении за рубежом проводят свое ежегодное совещание.

Министр отвечал на вопрос о новой правительственной программе Армении на 2026–2031 годы, которая заметно меняет формулировки, используемые для описания отношений с Москвой.

Предыдущая пятилетняя программа говорила об «армяно-российском стратегическом союзе» и обещала укреплять «союзнические отношения и стратегическое партнерство». В новой программе вместо этого говорится о «трансформации и углублении» партнерства с Россией и больше не используются термины «союзнические отношения», «стратегическое партнерство» или «стратегический союз». 

Мирзоян заявил, что изменение формулировок не следует трактовать как то, что Россия перестала быть союзником Армении.

Он указал на двусторонние соглашения двух стран, включая обязательства в сфере обороны, а также их членство в Евразийском экономическом союзе.

В то же время Мирзоян признал, что в последние годы в отношениях возникли проблемы. Он сослался на заявления российских политиков и чиновников, публикации в российских СМИ, а также ограничения Москвы на импорт некоторых армянских товаров, включая сельхозпродукцию, цветы, минеральную воду и алкоголь.

«Нам нужно пересмотреть определенные аспекты наших отношений, сделать их более здоровыми и вернуть их в русло взаимного уважения и уважения интересов друг друга», — сказал Мирзоян. «Мы считаем, что наши российские партнеры должны проявлять больше уважения к нашему праву принимать самостоятельные решения», — добавил он.

Мирзоян также раскритиковал ограничения на экспорт Армении в Россию, заявив, что Армения выполнила свои обязательства как член Евразийского экономического союза и должна пользоваться правами, которые дает членство.

Он сказал, что ограничения, основанные на проблемах, выявленных в конкретной партии товара, были бы понятны, но поставил под сомнение более широкие меры, введенные еще до того, как продукция вообще попала на российский рынок. «Урожай абрикосов еще даже не был собран, когда импорт абрикосов запретили», — сказал он. «Это нездорово. Скажу даже больше: это нарушение правил ЕАЭС».

Несмотря на разногласия, Мирзоян заявил, что Ереван не хочет эскалировать напряженность или вступать с Москвой в публичный обмен обвинениями. «Мы не хотим обострять эту дискуссию или вступать в словесную войну», — сказал он. «Мы хотим сесть за стол в конструктивной атмосфере, как друзья, и решить все вопросы».

Будущее железных дорог под управлением России

Мирзоян также затронул неопределенность вокруг будущего железнодорожной сети Армении, которая эксплуатируется компанией «Южно-Кавказская железная дорога», дочерним предприятием государственной компании «Российские железные дороги», на основании концессионного соглашения, подписанного в 2008 году.

Премьер-министр Никол Пашинян призвал Москву продать концессионные права либо Армении, либо третьей стране, приемлемой для Еревана и Москвы. Он утверждал, что российское управление сетью может помешать Армении воспользоваться тем, что он назвал исторической возможностью интегрироваться в формирующиеся международные транспортные маршруты. 

Мирзоян повторил этот аргумент, заявив, что открытие региональных транспортных связей дает Армении шанс стать ключевым звеном в перевозках Восток—Запад. «Армения не может позволить себе упустить эту возможность», — сказал он. «У нас есть эта возможность, и мы ее реализуем».

По словам Мирзояна, одним из препятствий является то, что некоторые потенциальные участники формирующейся транспортной системы не готовы пользоваться существующей железнодорожной инфраструктурой Армении, пока она остается под концессионным управлением России. «Это означает, что мы упускаем эту историческую возможность», — сказал он. «Это не просто еще одна возможность или еще один бизнес‑проект, даже очень крупный. Это историческая возможность, и мы не собираемся ее упускать».

Он отметил, что железнодорожная сеть и подвижной состав также требуют значительной модернизации, и что обсуждения с Москвой показали: российская сторона не готова делать необходимые инвестиции в более широкую сеть. Поэтому Ереван предложил России продать свои концессионные права Армении или третьей стране, приемлемой для обеих сторон, что позволит Москве защитить свои интересы, а Армении — интегрировать железнодорожную систему в новые международные маршруты.

Мирзоян сказал, что среди обсуждавшихся вариантов был Казахстан, однако подчеркнул, что конкретная страна выбрана не была.

«Мы уважаем их интересы и не хотим их ущемлять, но решение должно быть найдено», — сказал он. Мирзоян охарактеризовал первоначальную реакцию Москвы на предложение как «несколько более холодную», но добавил, что разногласия такого рода нормальны даже между близкими партнерами.

«Мы найдем решение, при котором мы выиграем и не расстроим наших друзей», — сказал он.

Россия не отвергла инвестиции в участки Гюмри—Карс и Ерасх

Мирзоян провел различие между будущим концессии железнодорожной сети в целом и отдельной дискуссией об инвестициях в инфраструктуру, необходимую для восстановления железнодорожного сообщения Армении с Турцией и Азербайджаном.

Он сказал, что железная дорога Гюмри—Карс через Ахурик должна быть возвращена в эксплуатацию, а также потребуется инфраструктура в районе Ерасха по мере восстановления региональных железнодорожных связей. Мирзоян отметил, что соответствующей инфраструктуры на армянской стороне на участках Гюмри—Карс и Ерасх в настоящее время не существует в пригодном для использования виде.

«Даже назвать это реконструкцией было бы неправильно. Это нужно строить», — сказал он.

Поскольку эти участки входят в сеть, управляемую «Южно-Кавказской железной дорогой», Мирзоян сказал, что логично ожидать от российского оператора необходимых инвестиций или договориться о том, как эти вложения будут распределены между сторонами.

Он отметил, что уже предпринимаются усилия, чтобы грузы из Турции могли попадать в Армению по более длинному железнодорожному маршруту через Карс, Ахалкалаки и Грузию. Мирзоян приветствовал это развитие, но сказал, что прямое железнодорожное сообщение между Арменией и Турцией было бы короче и экономичнее.

«У нас есть один недостающий элемент, который нужно построить», — сказал он.

На вопрос, готова ли Россия финансировать работы, Мирзоян сказал, что последний сигнал, полученный им «буквально два-три дня назад», свидетельствует о готовности Москвы обсуждать детали.

«Они готовы понять и обсудить нюансы — кто сколько вкладывает, как это делается и так далее», — сказал он.

На вопрос, означает ли это, что Россия не отвергла предложение, Мирзоян ответил, что не отвергла.

«Если вы говорите, что есть вопрос, и вам отвечают: “Давайте разберемся, как мы можем это сделать”, — это не отказ», — сказал он.

Мирзоян заявил, что соответствующие ведомства правительства Армении теперь будут вовлечены в более предметные обсуждения финансирования и реализации проектов.

Эти комментарии прозвучали накануне ожидаемой встречи Пашиняна с президентом России Владимиром Путиным во вторник в Бишкеке на полях саммита Шанхайской организации сотрудничества.