Par Lia Avagyan
L’Arménie dispose de bases juridiques lui permettant de mettre fin à la concession accordée à la Russie pour la gestion de son réseau ferroviaire. Erevan préférerait toutefois que Moscou vende les droits de gestion à un pays tiers acceptable pour les deux parties, a déclaré le Premier ministre Nikol Pachinian dans une interview accordée à Infocom et publiée mardi.
« Les bases juridiques existent ; la question relève d’une décision politique », a déclaré Nikol Pachinian, ajoutant que les justifications juridiques nécessaires étaient déjà disponibles si le gouvernement décidait de mettre fin à l’accord.
Il n’a toutefois pas précisé la nature de ces bases juridiques. Interrogé sur la possibilité que le non-respect par la Russie de ses engagements en matière d’investissements puisse constituer un motif de résiliation, Nikol Pachinian n’a pas établi de lien direct, se contentant de répéter que les fondements juridiques permettant de mettre fin à la concession existaient.
« Nous ne voulons pas emprunter cette voie. Nous voulons procéder à l’amiable », a-t-il déclaré.
Selon Nikol Pachinian, le gouvernement arménien a demandé à ses partenaires russes de vendre les droits liés à la concession à un pays tiers qui conviendrait à la fois à l’Arménie et à la Russie.
Il n’a fixé aucun délai pour une réponse de Moscou, précisant que le gouvernement arménien n’avait pas l’intention de lancer d’ultimatum.
Depuis 2008, le réseau ferroviaire arménien est géré par la société Chemins de fer du Caucase du Sud, filiale des Chemins de fer russes. La concession, accordée pour une durée de 30 ans, court jusqu’en 2038. L’Arménie reste propriétaire des infrastructures, tandis que l’opérateur est chargé de l’exploitation et de la modernisation du réseau.
Nikol Pachinian avait déjà évoqué la possibilité de transférer la concession à un tiers. En février, il avait cité le Kazakhstan, les Émirats arabes unis et le Qatar parmi les options possibles. En septembre, il avait déclaré que le Kazakhstan constituerait une option acceptable pour l’Arménie, mettant en avant ses infrastructures ferroviaires développées et son expérience en matière d’investissements dans ce secteur. Il évoquait alors un scénario potentiel et non un accord déjà conclu sur le transfert de la concession.
Ces discussions sont également liées aux efforts visant à rouvrir les voies de communication régionales ainsi qu’au projet soutenu par les États-Unis, la « Route Trump pour la paix et la prospérité internationales » (TRIPP). Celui-ci prévoit la création d’une liaison de transport traversant le sud de l’Arménie afin de relier le territoire principal de l’Azerbaïdjan à son exclave du Nakhitchevan.
Nikol Pachinian avait auparavant averti que les principaux flux de marchandises pourraient continuer directement du Nakhitchevan vers la Turquie, en contournant le reste du réseau ferroviaire arménien. Il avait associé ce risque aux tensions entre la Russie et l’Occident ainsi qu’aux préoccupations liées aux sanctions.
Dans son entretien à Infocom, le Premier ministre a également critiqué l’état des trains circulant en Arménie. Il a indiqué avoir montré à ses partenaires russes des photographies de l’extérieur et de l’intérieur des trains, ainsi que de leurs toilettes, lors de discussions.
« C’est un traitement irrespectueux à notre égard », leur aurait-il déclaré.
Nikol Pachinian a ajouté qu’un nouveau train avait ensuite été acheminé en Arménie et qu’il l’avait lui-même emprunté pour se rendre à Gyumri.
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