Le maire d’Erevan, Tigran Avinian, a demandé que la construction de la station de métro Ajapnyak débute en 2027, indépendamment de l’issue des négociations en cours avec les partenaires internationaux. Il a également exigé que les travaux soient réalisés par une entreprise arménienne, qui pourra, si nécessaire, collaborer avec des sociétés étrangères.
« Quoi qu’il arrive, nous devons commencer les travaux l’année prochaine. Que ce soit avec ce partenaire ou avec un autre. Pour être franc, ce qui m’intéresse désormais, ce n’est pas tant le partenaire que de voir enfin les travaux se concrétiser. Cela fait vraiment beaucoup trop longtemps que nous parlons de ce projet », a déclaré Avinian le 26 octobre, lors d’une réunion de travail à la mairie.
Selon le maire, l’Arménie a perdu les compétences professionnelles nécessaires à la construction de métros. Le chantier de la nouvelle station doit donc permettre de les reconstituer.
« Ce projet doit être réalisé par une entreprise arménienne. Elle pourra former un consortium et faire appel à d’autres partenaires », a-t-il précisé.
Avinian a souligné que l’objectif n’était pas simplement de faire construire une station par une entreprise étrangère, mais de former des spécialistes en Arménie et de développer les compétences nécessaires à une future extension du réseau de métro.
Le maire a affirmé que si les conditions ou les procédures internes des partenaires internationaux étaient incompatibles avec l’obligation de faire participer une entreprise arménienne, ou empêchaient le lancement des travaux en 2027, le projet devrait avancer sans eux.
« Si une procédure interne de nos partenaires internationaux est incompatible avec cette exigence fondamentale, les choses sont claires, Madame Babayan. Et tout cela doit se faire à condition que les travaux commencent l’année prochaine. C’est notre objectif », a-t-il déclaré.
Le 3 septembre, le Premier ministre Nikol Pachinian avait annoncé que l’Arménie discutait avec la Russie de la construction de la station de métro Ajapnyak.
Aneta Babayan, directrice du Bureau de mise en œuvre des programmes d’investissement pour le développement urbain d’Erevan, a indiqué que des consultations publiques avaient été organisées le 12 octobre afin de faire reconnaître les terrains nécessaires à la construction de la station comme relevant d’un intérêt public supérieur.
Selon elle, les résultats de ces consultations sont en cours d’examen et le dossier devrait être transmis au gouvernement cette semaine.
Avinian a demandé que les démarches soient organisées de manière à permettre au gouvernement d’adopter la décision correspondante dans un délai d’un mois.
Babayan a également indiqué que des discussions préliminaires étaient en cours avec des entreprises internationales concernant la gestion du projet, l’organisation des travaux de construction et la supervision technique. Parallèlement, des négociations se poursuivent pour préciser les sources de financement.
Selon elle, une rencontre avec une organisation internationale est prévue la semaine prochaine. Certains financements destinés à l’assistance technique ont déjà été mobilisés pour les travaux préparatoires.
Un projet perpétuellement reporté
Le coût du projet de construction de la station de métro Ajapnyak est estimé à environ 98 milliards de drams (242 millions d’euros).
Le 12 janvier, Aneta Babayan, alors directrice par intérim du Bureau de mise en œuvre des programmes d’investissement pour le développement urbain d’Erevan, avait indiqué que les études de conception, menées entre 2021 et 2025, étaient achevées. La phase de réalisation du projet était prévue entre 2026 et 2031.
La date de lancement des travaux a déjà été reportée à plusieurs reprises. En janvier 2024, Avinian espérait que la construction commencerait la même année. Le début des travaux avait ensuite été repoussé à 2026.
En décembre 2025, Avinian avait annoncé qu’un appel d’offres pour la construction de la station serait très probablement lancé en 2026, précisant que l’expertise du projet était déjà terminée.
En septembre 2026, le maire avait indiqué qu’une première liste d’entreprises susceptibles d’assurer la gestion du projet et les travaux de construction avait été établie.
Toutefois, au 26 octobre, les travaux n’avaient toujours pas commencé.
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